每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 日航關西機場酒店 - 泉佐野

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 576 間客房
  • 4 間餐廳
  • 供應早餐
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議空間
  • 多語服務人員
  • 禮品店/書報攤

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 臨空公園 (8.2 公里)
  • 臨空名牌暢貨中心 (8.5 公里)
  • 臨空遊樂城 Seacle (8.7 公里)
  • 泉佐野舊新川家住處 (9.7 公里)
  • 田尻漁港周日早市 (9.8 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃巧雯台北27日電)由於技術提升及國際原物料價格下滑,經濟部今天公布104年製造業附加價值率28.5%,連4年提升,較103年提高3.4個百分點,已提前達成2020年附加價值率達28%的目標。

經濟部表示,製造業附加價值率於民國94至100年間,介於22%至26%間,104年達28.5%,連4 年提升,較103年提高3.4個百分點,且較100年一口氣增加6.6個百分點。

值得注意的是,由於研發投入有助掌握關鍵技術,可提高產業附加價值,加上104年農工原料價格下跌,原物料投入成本降低,其中原油價格年減48.6%、銅年減26.1%%、鎳年減41.8%。

經濟部表示,技術提升及國際原物料價格下滑2大關鍵因素,促使104年製造業附加價值率升至28.5%,已提前達成2020年附加價值率達28%的目標。

與其他國家相比,經濟部分析,台灣製造業附加價值率與南韓相近,自101年到103年間,台灣皆較南韓略高,以103年環保生態旅館為例,台灣為25.1%,高於南韓23.6%。

不僅如此,103年高科技產業附加價值率,台灣也以37.5%大贏南韓的28.2%。

不過,若與美國、日本等深耕研發創新國家相比,仍屬偏低,104年各達37.2%、34.8%,相較之下,台灣僅28.5%。

進一步觀察104年製造業所創造的附加價值率,以高科技產業較高,經濟部指出,電腦及光學製品業、電子零組件業附加價值率各達42.2%、38.4%。

其他像是石油及煤製品業、化學材料業受惠於104年原油處於低檔,附加價值率分別較103年大幅提高8.4、5.5個百分點較多。

CP值爆表生產總額為商品及服務按銷售價格計算生產價值,扣除生產過程中間投入(含原材物料、水電等成本),即為附加價值,又稱生產毛額(GDP);「附加價值率」為附加價值占生產總額的比重,用以研判產業創造新增產值。1051227

(中央社記者廖壬楷台中14日電)林姓機師3年前駕駛未領牌、市值千萬元的藍寶堅尼「大牛」上路遭警方攔查,依法沒入,台中市交通事件裁決處上月接獲台北市函文,今天上午進行銷毀,「大牛」成為一堆廢鐵。

林姓機師3年前駕駛這輛未領照的藍寶堅尼上路遭警方攔查,依「道路交通管理處罰條例」規定,車輛未取得安全審檢合格證明,無照上路,對車主開罰新台幣3600元,沒入車輛。

林男不服提起行政訴訟,2014年林男被判敗訴,但2年多來林男又提起多次抗告、再審均被駁回,耗費3年時間,仍無法救回超跑,日前藍寶堅尼被運送到台中市太平區一家報廢廠。

上午9時,「大牛」將送入「刑場」前一刻,林姓機師委託人到場,表示已提出行政救濟,盼銷毀程序能暫停。不過,在歷經約30分鐘溝通後,台北市交通事件裁決所仍決議銷毀。

報廢廠工作人員在警方、監理單位及裁決處人員監看並確認為查扣車輛後,先以怪手拆除車身鈑件後,再逐步拆除車內儀表板等物旅遊住宿比價網品。

不過,在拆除引擎、變速箱等傳動系統時,卻因「大牛」車體結構特殊,最後還出動大怪手將引擎拖出,期間,怪手在夾扁「大牛」過程中,因不敵堅硬車體,油壓管整個爆裂。

經過約2個小時的銷毀程序,這輛市值千萬元的「大牛」瞬間成為一堆廢鐵,在場觀看屠宰「大牛」過程的人,無不發出惋惜的嘆息聲。1051214

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